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La segunda generación del compacto coreano ya está a la venta con mejoras en diseño, motores, estética y equipamiento.

La firme apuesta por la calidad y el diseño que ha realizado Kia desde hace unos años está dando unos buenos resultados al fabricante coreano, que en poco tiempo ha renovado su gama y se lanza a la conquista de Europa en todos los segmentos, pues cuenta con el Picanto entre los pequeños, el Rio en el segmento B, el Sportage en los SUV compactos y el Optima en las berlinas medias.

La llegada del nuevo cee’d supone entrar de lleno en el segmento C, donde hay una enorme competencia con 39 modelos de un gran nivel. Se lanzó en 2006 y fue el primer modelo diseñado para el público europeo y fabricado en la planta de Zilina (Eslovaquia) con unos estándares de calidad muy altos.

En la segunda generación del cee’d observamos un diseño más trabajado, sobre todo en el frontal, que estrena parrilla, y en los grupos ópticos delanteros con tecnología LED para la luz diurna. El lateral tiene un perfil más deportivo fruto de los trabajos realizados en el túnel del viento que Kia tiene en Corea, y en la parte trasera las líneas son más fluidas.

Apenas hay variaciones en las cotas del coche -4,31 de longitud, 1,78 de anchura y 1,47 de altura, con una batalla de 2,65 metros- y donde sí que hay diferencia es en el maletero, ahora con 380 litros (40 más que antes), que se amplían hasta 1.318 abatiendo los asientos.

Los motores se han revisado para obtener una mayor eficiencia. En gasolina se puede elegir entre el 1.4 CVVT de 100 CV y 137 Nm que gasta 6 litros de media y sus emisiones son de 139 g/km o el 1.6 GDi de 135 CV que tiene un par máximo de 165 Nm, consume 6,1 litros y las emisiones son de 140 g/km. Los dos llevan cambio manual de 6 velocidades y el 1.6 GDi puede montar la nueva caja de cambios de doble embrague con 6 velocidades que ha sido desarrollada y fabricada por Kia.

Quienes se decanten por los motores diésel tienen dos opciones: el 1.4 CRDi de 90 CV y 220 Nm con un consumo de 4,1 litros y 109 g/km o el 1.6 CRDi de 128 CV y 260 Nm que se conforma con 3,8 litros cuando monta el paquete EcoDynamics –con sistema Stop & Go inteligente, denominado ISG, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, indicador de cambio de marcha y alternador inteligente- y emisiones de CO2 de 100 g/km. El cambio es manual de 6 velocidades, o automático de 6 marchas en el 1.6 CRDI.

Son motores silenciosos y brillantes en consumo que ofrecen unas prestaciones bastante dignas, a lo que hay que sumar un chasis un 45% más rígido, suspensiones McPherson en el tren delantero y multibrazo en el trasero, obteniendo un conjunto muy equilibrado que se defiende bien en todos los terrenos.

Se comercializa con tres niveles de acabado, con un equipamiento bastante completo y precios competitivos. En el Concept ya se incluye control de estabilidad, faros antiniebla delanteros, radio CD con mandos en el volante, conexión USB, ordenador de viaje, aire acondicionado y cierre centralizado; el Drive añade luces diurnas LED, llantas de aleación de 16”, retrovisores exteriores plegables, volante y pomo del cambio en piel, control de velocidad de crucero, bluetooth, elevalunas eléctricos traseros y climatizador; y el Emotion es el más completo con el sistema ISG, llantas de 17”, techo solar panorámico, navegador con cámara de visión trasera, arranque por botón, pantalla de 7” y sensores de luces, lluvia y aparcamiento. El Drive puede montar un pack que incluye techo solar y sensores, y en el Emotion otro pack con faros de xenón, asientos de piel, asistente de aparcamiento y sistema de alerta de cambio de carril.

Entre las novedades que incorpora el cee’d destacaremos, además del cambio de doble embrague DCT, un sistema de ajuste en el asistente de la dirección que permite adaptar la dureza a las circunstancias de la conducción con tres posiciones, y también el climatizador automático con un sistema de desempañado automático.

El nuevo Kia cee’d ya se encuentra a la venta en la red de concesionarios con precios que parten desde 16.790 a 27.490 euros, con una campaña promocional de 3.000 euros, por lo que se puede adquirir el 1.4 gasolina de 100 CV desde 13.750 euros, y si además se financia hay un descuento adicional de 800 euros. Y con la mejor garantía del mercado, 7 años, que se puede transferir a otro propietario al vender el cee’d antes de esa fecha o 150.000 kilómetros.

Estos son los precios de venta del nuevo Kia cee’d:

1.4 CVVT Concept: 16.790 euros

1.4 CVVT Drive: 18.290 euros

1.6 GDi Drive: 19.790 euros

1.6 GDi Drive DCT (Pack Comfort): 22.290 euros

1.4 CRDi Concept: 17.890 euros

1.4 CRDi Drive: 19.390 euros

1.6 CRDi Emotion EcoDynamics: 23.990 euros

1.6 CRDi Emotion Auto (Pack Luxury): 27.490 euros

Todos los modelos tienen un descuento promocional de 2.956 euros o 3.075 euros.

Más información en www.kia.es

El buque insignia de la firma checa estrena nuevas versiones caracterizadas por su relación calidad-precio.

Precios competitivos, equipamiento completo y motores eficientes. Basándose en estos argumentos, Skoda ha enriquecido la oferta del Superb con las series limitadas Limited Edition y Limited Edition Plus, sólo disponibles con los propulsores diésel 1.6 TDI y 2.0 TDI de 105 y 140 CV, respectivamente, combinados con transmisiones manuales.

En cuanto al Superb Limited Edition, a la venta en carrocería de berlina, su dotación de serie contempla, entre otros elementos y dispositivos, climatizador, función de alumbrado al acceder o abandonar el coche, sensor de luz, faros antiniebla, programa electrónico de estabilidad (ESP), airbags frontales, laterales y de rodilla para el conductor, volante multifunción, llantas de aleación Moon de 16 pulgadas y preinstalación Bluetooth GSM II.

Por su parte, el Superb Limited Edition Plus se comercializa tanto en berlina como en variante familiar Combi –en este caso, sólo con el bloque 2.0 TDI de 140 CV– y, al equipamiento anterior, suma equipo de audio Bolero con pantalla táctil, llantas de aleación Trifid de 17 pulgadas, asientos delanteros con ajuste lumbar, grupos ópticos de tipo bi-xenón con función de luz adaptativa y sensor de lluvia.

El Skoda Superb Limited Edition puede adquirirse desde 19.100 euros, en tanto que las tarifas de las versiones Limited Edition Plus parten de 20.530 euros.

*Las imágenes incluidas en esta información no corresponden a las series limitadas Limited Edition y Limited Edition Plus.

El nuevo SUV compacto de la firma americana se presentará en la próxima edición del Salón del Automóvil de París.

Después de que Opel anunciase la comercialización del SUV compacto Mokka –en la galería de imágenes– para finales del presente año, otra marca de General Motors, Chevrolet, acaba de comunicar que presentará un modelo similar, denominado Trax, en la próxima edición del Salón del Automóvil de París.

Aunque desde Chevrolet no han facilitado datos técnicos, el nuevo Trax podría tener una longitud de en torno a 4,30 metros y, según avanza la firma estadounidense, podrá albergar a cinco ocupantes, dispondrá de estándares propios de vehículos más caros y ofrecerá un amplio espacio de carga. Tras su puesta de largo en el certamen parisino en septiembre, el SUV compacto llegará a los concesionarios europeos en la primavera de 2013 y, junto a los nuevos Malibu y Cruze Station Wagon, incrementará notablemente la oferta del fabricante americano.

El Chevy Trax se comercializará en más de 140 países y, según Susan Docherty, presidenta y consejera delegada de Chevrolet Europa, “permitirá a la marca competir en el creciente segmento de los SUV pequeños y ofrecerá la flexibilidad, el bajo consumo y la conducción propia del tipo de coche que demandan los usuarios urbanos de todo el mundo”.

El Porsche 911 Carrera ha estrenado la primera transmisión de 7 velocidades con sistema Start/Stop.

Ya nos habíamos acostumbrado a las cajas de cambio manuales de 6 velocidades, y acaba de llegar al mercado la primera transmisión manual de 7 relaciones, que estrena la séptima generación del Porsche Carrera 911 y que también monta el Carrera S.

Fabricada por ZF, esta nueva caja parte de la estructura de la caja semiautomática de doble embrague, logrando un buen compromiso entre deportividad y respeto al medio ambiente, porque aumenta la eficiencia y disminuyen las emisiones contaminantes. La velocidad máxima se alcanza en sexta, y la séptima velocidad tiene un desarrollo muy largo que se utiliza para circular por vías rápidas. Además, monta un sistema automático Start/Stop de parada y arranque que se muestra muy eficaz al circular por la ciudad.

La caja de cambios semiautomática de doble embrague y siete marchas está construida de manera modular, por lo tanto muchas piezas y componentes también sirven para la nueva caja manual de 7 marchas. Pero los técnicos de ZF tuvieron que superar un desafío: En la caja de cambios semiautomática de dos embragues las marchas tienen otro orden que en un cambio normal en H.

ZF tenía que desarrollar un ejecutor propio para esta versión manual. Con ello se puede realizar la ubicación clásica del sistema en H con los juegos de piñones de la caja de embrague doble. Al mismo tiempo un sistema patentado de control evita cualquier cambio equívoco accidental: la séptima solo entra detrás de la quinta o de la sexta, nunca antes.

Citroën ha creado una división específica que se encargará de esbozar los modelos más exclusivos de la firma gala.

Tras desvelar recientemente el prototipo Numéro 9, que anticipa cómo será el buque insignia de la gama DS, Citroën ha anunciado la creación de una dirección de Diseño específica para su línea de productos más exclusiva. Al frente de la misma se situará Thierry Metroz –en la galería de imágenes, a la izquierda–, en tanto que Alexandre Malval, responsable de la creación de modelos como el C5 y el DS5, pasa a hacerse cargo del estilo de los modelos generalistas del fabricante de los dos chevrones.

Según Frédéric Banzet, director general de Citroën, tal decisión obedece a la necesidad de “reforzar los diferentes estilos de la gama habitual y de la línea DS en sus respectivos territorios de mercado con el fin de contribuir a su crecimiento y a la internacionalización de la marca, especialmente en China”.

En el caso de Thierry Metroz, de 47 años, inició su andadura en Renault allá por 1985 y, tras su paso por la firma del rombo –incluyendo labores para Dacia-, ingresó en Citroën como responsable de Diseño en 2010. Por su parte, Alexandre Malval (42 años) también trabajó para Renault, incorporándose posteriormente a Volkswagen. Llegó a Citroën en 2001 y, además de los modelos citados anteriormente, también ha sido diseñador del prototipo C-Airdream y de la carrocería cupé del C4.

Sólo se producirán dos mil unidades del modelo más deportivo y veloz de toda la historia del fabricante británico.

Lejos de dormirse en los laureles, Mini sigue incrementando su oferta con versiones de lo más original. Así, tras anunciar el lanzamiento de las variantes Hyde Park y Green Park para poner de manifiesto su estrecha vinculación a Londres, la marca vuelve a recordarnos que es un referente en el mundo de la competición, escenario en el que ha logrado destacados logros, especialmente en el ámbito de los rallies y los raids.

Pensando en los usuarios que demandan vehículos de altas prestaciones, la firma del Grupo BMW acaba de confirmar que durante el presente año lanzará, en una edición limitada a dos mil unidades, el cautivador John Cooper Works GP, con el que ha logrado completar una vuelta al legendario circuito Nordschleife –la pista norte de Nürburgring– en un tiempo de ocho minutos y 23 segundos, mejorando así el registro que atesoraba el Cooper S equipado con el kit John Cooper Works GP.

Como se puede apreciar en las imágenes, el John Cooper Works GP luce una estética imponente y recurre a soluciones como faldones de generosas dimensiones, un alerón posterior específico –aparentemente, realizado en fibra de carbono–, un difusor para optimizar el flujo aerodinámico y llantas de 17 pulgadas calzadas en neumáticos de la firma Kuhmo.

En cuanto al interior, Mini avanza que suprimirá los asientos traseros para dar un mayor protagonismo al afortunado conductor del John Cooper Works GP, quien disfrutará de un chasis deportivo y de un propulsor sobrealimentado con turbo de doble entrada. A este respecto, el fabricante no ha anunciado la potencia del motor, si bien todo invita a especular con una entrega superior a los 214 CV de su antecesor.

La soprano cantará en Madrid el 9 de junio en su vuelta a los escenarios con el patrocinio del Peugeot 508 RXH.

Tras más de siete años de ausencia sobre los escenarios madrileños, Montserrat Caballé actuará el 9 de junio en el recinto Madrid Arena junto a su hija Montserrat Martí y la Orquesta de la Comunidad de Madrid (ORCAM), dirigida por José Collado. Es un regreso muy esperado por la afición madrileña, pues la diva catalana cantó por última vez la ópera ‘Cleopatra’ en el Teatro Real en diciembre de 2004.

La agenda de Montserrat Caballé está repleta de actuaciones hasta 2016, y por ese motivo tiene más importancia la actuación en Madrid el próximo 9 de junio. En su regreso, contará con el patrocinio del Peugeot 508 RXH, que en esas mismas fechas inicia su comercialización en el mercado español, y que se caracteriza por llevar una mecánica híbrida de 200 CV que combina un motor diésel HDI con filtro de partículas y otro eléctrico, obteniendo un consumo medio de 4,1 litros y sus emisiones de CO2 son de 107 g/km, con la ventaja de que puede circular en modo eléctrico durante unos dos kilómetros y también con tracción a las cuatro ruedas.

Según distintas fuentes, la firma de Stuttgart está trabajando en un modelo que se situaría por debajo del Panamera.

Tras anunciarse oficialmente la producción del nuevo Macan –un SUV que se situará por debajo del Cayenne actual– a partir de 2013, el siguiente paso de Porsche podría ser el desarrollo de una berlina deportiva de cuatro puertas que rivalizase con el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E.

Según apuntan distintas informaciones, el nuevo modelo, con unas dimensiones inferiores a las del Panamera, podría estar listo en el horizonte de 2016 o 2017. En cuanto a la plataforma, una opción sería utilizar una desarrollada por Audi, mientras que en el capítulo de las motorizaciones los rumores indican que se emplearían bloques de gasolina con unas potencias estimadas en 320, 420 y 520 CV (según AutoGuide.com). En este apartado, el nuevo Pajun también podría comercializarse con un motor diésel, combinado con una transmisión de doble embrague, y en variante híbrida, al igual que el Panamera.

Y, puestos a suponer, otras fuentes aseguran que las potencias concretas de las mecánicas de gasolina serán de 316, 414 y 513 CV, y que, además, el Pajun tendría también una carrocería de tipo familiar al estilo del Jaguar XF Sportbrake.

Desvelado hace dos años en el Salón de París, este ensayo de escúter eléctrico llegará a los concesionarios en 2014.

En el Salón del Automóvil de París de 2010, Smart dio a conocer sus proyectos para, en el futuro, conformar una gama comprometida con la movilidad sostenible. Entre ellos, figuraba un ensayo de escúter eléctrico que, según comunica el fabricante integrado en el Grupo Daimler, verá la luz en 2014.

Así lo ha confirmado Joachim Schmidt, vicepresidente de Ventas y Marketing de Mercedes-Benz Cars, durante el Congreso Anual Internacional de Concesionarios celebrado en la localidad suiza de Davos. El directivo ha hecho hincapié en el compromiso del consorcio germano con el respeto al medio ambiente. Una política que se verá refrendada por el lanzamiento de la variante eléctrica del Smart Fortwo el próximo verano y, posteriormente, por la comercialización de la bicicleta sin emisiones Ebike. En cuanto al Escooter, los responsables de Smart están trabajando actualmente en la optimización de su diseño con el fin de que sea reconocido inmediatamente como un producto de la casa.

Respecto a esta nueva familia de productos ecológicos, Annette Winkler, directora de Smart, comenta que, al referirse a la movilidad urbana, “se debe pensar en nuestra marca. Estamos desarrollando vehículos sin emisiones para todo tipo de demandas y, además, deseamos que la conducción eléctrica sea divertida”. Y, ciertamente, en Smart no lo deben estar haciendo mal, ya que sus tres propuestas de modelos eléctricos han recibido, en su conjunto, el galardón iF Product Design 2012.

El nuevo pick-up de la firma coreana ya está a la venta con un motor diésel de 155 CV y precios desde 27.700 euros.

Son vehículos de trabajo y también se emplean cada vez más para practicar deportes de aventura, cazar o disfrutar de la naturaleza. Los pick-up tienen las ventajas de un todoterreno con una mayor capacidad de carga y un precio más asequible, y en esta pelea se posiciona el nuevo Actyon Sports, un vehículo de doble cabina de 4,99 metros de longitud, 1,91 de ancho y 1,79 de alto, que además cuenta con una batalla de 3,06 metros. Es de los más pequeños de su segmento, y a pesar de ello tiene una capacidad de carga de 1.071 litros gracias a una caja de mayor altura.

La nueva generación del Actyon Sports luce una nueva imagen a partir de un frontal que estrena parrilla central, ópticas con fondo negro que incluyen luces diurnas, llantas de 16 y 18”, pilotos traseros de nuevo diseño y una paleta de siete colores de carrocería, cuatro de ellos completamente nuevos. En el interior, nuevo cuadro de mandos con tecnología LED para mejorar la visibilidad, control de velocidad de crucero –en transmisión automática-, puerto USB, Bluetooth, ordenador de viaje y dos tapicerías, en tela o cuero.

Diésel de 155 CV

Únicamente se comercializa con un motor diésel (e-XDi200Active) que tiene 2.0 litros de cilindrada, cuatro cilindros en línea y utiliza tecnología Common Rail y turbo de geometría variable electrónico E-VGT. Entrega una potencia máxima de 155 CV a 4.000 rpm (14 CV más) y el par máximo es de 360 Nm entre 1.500 y 2.800 rpm, lo que permite que se mueva con agilidad por el campo y terrenos complicados en los que vienen bien la entrega de potencia desde abajo.

Mejora sustancialmente las cifras de consumo con una media homologada de 7,5 litros en la versión manual y de 8 litros en el automático, así como las emisiones de CO2 (199 y 212 g/km respectivamente), por lo que cumple la normativa Euro 5.

El cambio es manual de 6 velocidades –antes era de 5-, con un funcionamiento correcto y recorridos un poco largos. También se puede solicitar con el cambio automático de 6 velocidades E-Tronic que sustituye a la anterior caja de 4 velocidades, con modo secuencial que se puede manejar tanto desde la palanca como desde las levas situadas en el volante. Monta una gestión electrónica inteligente que adapta los cambios de marcha y la retención al tipo de conducción que se realice en cada momento, tomando parámetros sobre aceleración, deceleración, frenadas de emergencia, giros e inclinación del terreno.

Tracción total con reductora

Además de un eficaz sistema de tracción con tres posiciones -2H para circular por carretera en tracción trasera; 4H con tracción a las cuatro ruedas y un reparto del par 50/50; y 4L con reductora que utiliza desarrollos más cortos-, los usuarios de este tipo de vehículos valoran bastante la capacidad de remolque, que en el caso del Actyon Sports es de 750 kg sin freno y 2.300 con freno.

Tampoco hay que olvidar las aptitudes que tiene fuera del asfalto gracias a una altura libre al suelo de 190 mm, unos ángulos de ataque y salida de 25º y un ángulo ventral de 20º. Los caminos embarrados, llenos de piedras y las fuertes pendientes no serán un obstáculo para llegar al lugar de trabajo o buscando el lugar ideal donde practicar deportes al aire libre.

El sistema de suspensión se ha mejorado considerablemente respecto a la versión anterior, y ahora incorpora doble brazo transversal con muelles en el eje delantero y en el trasero un sistema de 5 puntos con muelles, lo que se traduce en una mayor seguridad y confort frente a las tradicionales ballestas al circular por terrenos complicados.

El nuevo Actyon Sports se comercializa desde el mes de mayo con tres niveles de equipamiento y precios que van desde 27.700 a 34.000 euros, a los que habrá que descontar la campaña de promoción que haya en ese momento.

Tres acabados

El modelo de acceso se denomina Actyon Sports 200 Xdi, y en su equipamiento ya se incluyen elementos como el control de estabilidad ESP, airbag frontales para conductor y acompañante, llantas de 16”, luces diurnas, ordenador de viaje, aire acondicionado, faros antiniebla delanteros, anclajes Isofix, retrovisores eléctricos, protector de la plataforma de carga, mando a distancia en la llave y elevalunas eléctricos.

Más completo es el equipamiento del acabado Premium, que añade al anterior climatizador automático, llantas de aleación de 16”, volante multifunción, volante y pomo del cambio en cuero, puerto USB, toma Aux y retrovisores exteriores térmicos y plegables eléctricamente.

Para completar la gama está el acabado Limited, que incorpora a todo lo anterior la transmisión automática, llantas de aleación de 18”, sistema de ayuda al aparcamiento PAS, control de velocidad de crucero, asientos tapizados en cuero y calefactados en el caso de los delanteros.

Todos los modelos tienen una garantía de tres años y además existe un catálogo de accesorios en el que se incluyen varios tipos de capotas para la zona de carga, molduras deportivas, defensas, estribos laterales y un navegador multimedia integrado.

Ya está disponible en la red de concesionarios SsangYong con estos precios:

Actyon Sports 200 Xdi: 27.700 euros

Actyon Sports 200 Xdi Premium: 29.500 euros

Actyon Sports 200 Xdi Limited Auto: 34.000 euros